1 0 tfsi audi a1 erfahrung

Jetzt, fünf Jahre nach dem Debüt, haben die Ingolstädter den Kleinen umfangreich restauriert. Mit der Modellpflege sind ein frisches Design, moderne Multimedia-Features und neue Motoren eingezogen — und anderem zwei Dreizylinder. Drei Zylinder, fragen Sie sich: Wo kommen wir denn da hin? Wir haben uns im Test dieselbe Frage gestellt. Die Antwort gibt der Testbericht. Im Fokus unseres Tests steht dabei der neue Dreizylinder-Turbobenziner, der 1. Zu Vergleichszwecken durften wir aber auch den frischen Dreizylinder-Turbodiesel 1. Der Einliter-Benziner holt aus seinen Kammern 95 PS und Nm Spitzendrehmoment heraus, wobei letzteres zwischen 1. Das breite Drehmomentband führt dazu, dass das kleine Turboaggregat den A1 in den meisten Fahrsituationen ausreichend druckvoll anschiebt. Wie für Dreizylinder typisch reagiert der 1,0 TFSI allerdings etwas verstimmt, wenn ihm kräftig Gas gegeben wird. Ist der 90 PS und Nm starke Selbstzünder aber erst einmal auf Touren, knattert er dem Ottomotor munter hinterher: 11,4 Sekunden dauert bspw. Wenig überraschend verbraucht der Diesel — trotz des um 50 Kilo höheren Gesamtgewichts 1.

1.0 TFSI Audi A1: Alltagsbetrieb und Fahrspaß

Würde ihn auf jeden Fall weiterempfehlen, wenn auch gleich der Preis schon sehr teuer ist Auch in puncto Gas geben ist hier an diesem Auto nichts zu bemängeln. Es kommt schnell in die Gänge und lässt mich auch in Stresssituationen oder wenn es im Verkehr mal schnell gehen muss nicht im Stich. Da man noch nicht so viel über den neuen Dreizylinder lesen kann, möchte ich euch mal kurz mitteilen, welche Erfahrungen ich bis jetzt gemacht habe. Da wir vorher die 86PS Variante probegefahren sind und die technischen Daten des Dreizylinders in Sachen Drehmomentverlauf, Beschleunigung und Endgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch sogar optimaler sind, waren diese Zweifel ausgeräumt. Als wir das Auto dann pünktlich Anfang April abholten, waren wir total über den im Leerlauf kaum wahrnehmbaren Dreizylindersound sehr überrascht. Erst beim Beschleunigen wird es etwas kerniger, was aber absolut nicht als störend empfunden wird; jedoch im Vergleich zum Vierzylinder schon etwas gewöhnungsbedürftiger.

Ersteindruck und Design des 1.0 TFSI Audi A1

Messwerte, Daten, Preise, Video. Audi A1 als Sportback und allstreet erhältlich. Vier Benziner von 95 bis PS, keine Dieselmotoren. Im Test: Dreizylinder mit jetzt PS und Vierzylinder mit PS. Wenn Designer von ihren Kreationen sprechen, kommen sie schnell ins Schwärmen. Das war auch bei Jürgen Löffler von Audi so, als er bei der Vorstellung des aktuellen A1 erläutert hat, was er sich dabei gedacht hat. Die "schnelle C-Säule" sei wie ein Muskel, der das Dach mit dem Heck verbinde, die leicht ausgestellten Radkästen würden für eine "Radbetonung" sorgen, das Heck wirke breit, die Schultern stämmig und überhaupt soll der aktuelle A1 "viel maskuliner" sein als die erste Generation. Obwohl rund 50 Prozent der Kunden bisher Frauen waren, mache der Optik-Schwenk laut Löffler Sinn: "Auch Frauen kaufen lieber Autos mit maskulinem Design". Hinten hat man zwar merklich mehr Beinfreiheit als bisher und es sitzt sich im aktuellen Modell angenehmer als im Vorgänger. Gut: Weil es den A1 nur als Fünftürer gibt, verbessert sich auch der Zugang zur Rückbank.

Technische Details und Effizienz des 1.0 TFSI Audi A1

Laufende Kosten. Das kostet ein Audi A1 1. Hier finden Sie eine Übersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewählte Fahrzeug. Informationen zur Berechung. Hier können Sie sich zu den Rückrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem Rückruf, da häufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind. Aktuell liegen uns keine Informationen zu Mängeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer Überprüfung durch uns in der Mängel-Abfrage veröffentlicht. Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs. Pannen pro Fahrzeuge. In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlässig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. Zum Mängelforum. Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fünf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.